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双翼直升机是什么飞行原理

发布时间:2019-10-19 16:49 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部它的构造类似于钟表,下旋翼固定在管状旋翼轴上,上旋翼的旋翼轴插在其中,发动机通过两套减速机构驱动旋翼,两副旋翼旋转方向相反可以抵消扭矩,取消尾梁,增大机体空间,但也是有代价的,共旋翼直升机不适合作大机动动作,因为两副旋翼旋转方向相反,所以进动力方向也相反,而旋翼刚度又较差,大机动飞行时两副旋翼在进动力作用下有相碰的危险,所以像卡50这类共旋翼武装直升机两副旋翼分得很开,但同时又增加了高度的铰链机构的复杂性。目前只有俄罗斯的卡莫夫飞机设计局发展了实用型的共旋翼直升机。

  值得一提的是美国MD500/530直升机只有一个主旋翼,但它也取消了尾桨,这是全世界唯一一款无尾桨的单旋翼直升机,它是用另一种方式平衡旋翼力矩,动力来源于涡轴发动机的排气涵道。

  双翼不共轴直升机,原理是两螺旋桨叶片角度不同,旋转方向不同,来抵消螺旋桨旋转时带来的反作用力,而且不在一水平线上,且有一定距离,他是利用控制两螺旋桨的转数差别,来实现前走和后倒和转向的。这原理适用大型直升机,美国军用大型直升机就是这样的。

  它的构造类似于钟表,下旋翼固定在管状旋翼轴上,上旋翼的旋翼轴插在其中,发动机通过两套减速机构驱动旋翼,两副旋翼旋转方向相反可以抵消扭矩,取消尾梁,增大机体空间,但也是有代价的,共旋翼直升机不适合作大机动动作,因为两副旋翼旋转方向相反,所以进动力方向也相反,而旋翼刚度又较差,大机动飞行时两副旋翼在进动力作用下有相碰的危险,所以像卡50这类共旋翼武装直升机两副旋翼分得很开,但同时又增加了高度的铰链机构的复杂性。目前只有俄罗斯的卡莫夫飞机设计局发展了实用型的共旋翼直升机。

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