您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:现金扎金花 > 飞行场地 >

飞行区场地维护手册doc

发布时间:2019-09-28 15:56 来源:未知 编辑:admin

  登录成功,如需使用密码登录,请先进入【个人中心】-【账号管理】-【设置密码】完成设置

  *若权利人发现爱问平台上用户上传内容侵犯了其作品的信息网络传播权等合法权益时,请按照平台侵权处理要求书面通知爱问!

  全国最大的共享资料库,等您下载。本资料为飞行区场地维护手册.doc文档,由爱问共享资料用户提供,以下为正文内容。

  民用机场飞行区场地维护手册中国民用航空总局机场司编号:WMCA下发日期:年月日编制部门:机场司安全保障处民用机场飞行区场地维护手册目录第一章总则适用范围基本原则维护技术标准第二章飞行区场地日常维护道面清扫保洁清除道面污染物清除冰雪道面抢修土质地带维护排水系统日常维护目视助航设施地面标志维护飞行区围界维护巡场路维护机具配备与维护第三章水泥混凝土道面状况调查和评定道面状况调查道面状况评定分类道面外观质量分级第四章水泥混凝土道面破损处治裂缝断板维修板边、板角修补道面脱皮、露石修补整块板翻修脱空板处治道面错台处治道面拱起处治道面坑洞修补道面接缝维修和大修第五章水泥混凝土道面改善道面抗滑功能恢复第六章混凝土预制块道面维修预制块道面常见病害预制块道面日常维护预制块道面大、中翻修第七章沥青混凝土道面维护沥青混凝土道面病害状况调查沥青混凝土道面病害状况评定分类沥青道面外观质量评定分级沥青混凝土道面病害成因分析沥青混凝土道面病害处治附录A:民用机场飞行区场地基本要求附录B:聚合物水泥砂浆及混凝土物理力学性能附录B:LS外加剂混凝土物理力学性能附录B:RM水泥混凝土道面修补料物理力学性能附录B:E型外加剂混凝土物理力学性能附录B:改性环氧树脂混凝土物理力学性能附录C:聚氨酯胶泥灌缝料技术指标附录D:普通道面石油沥青技术要求附录E:主要维护机具与性能汇总表附件:水泥混凝土道面病害成因分析一、道面破损病害成因分析二、竖向移位病害成因分析三、道面结构承载力病害成因分析四、道面接缝材料病害成因分析五、道面抗滑性能衰竭病害成因分析附件:维修设备和材料简介民用机场飞行区场地维护手册编制说明第一章总则适用范围本手册适用于民用运输机场(含军民合用机场民用部分)飞行区场地维护管理其中包括:跑道、滑行道、机坪、土质地带及巡场道路、围界、标志和场道排水系统的日常维护、定期维护、修补以及小型项目维护工程。基本原则本手册主要根据民航场务工作者多年来积累的实践经验参照国际民航组织有关资料公路部门先进的维护管理经验基础上编制的民航场务维护工作者指导性文件。应用中应不断总结新经验推荐采用新工艺和研究新的道面修补材料以提高维护工作质量和水平。道面修补材料应符合民航有关标准不符合标准的修补材料不得使用。机场的飞行区场地维护工作必须贯彻“预防为主、防治结合确保飞行安全”的方针。根据机场的具体条件以及水文、地质、气候和日航板间错台道面变形板角断裂板角剥落表面剥落表面裂缝补丁补块破损重度度划中度分值轻度调查区段所有损坏板块破损度之和与总板块数之比称为该区段道面的破损指数按下式计算:式中:L破损指数n破损块数总数di第一块破损板块上面加破损总数N总板块数。道面外观质量根据破损指数分为五个等级(见表B)及维护对策。表B道面外观等级质量优良中差很差破损指数C道面外观质量等级的含义规定如下:优道面结构完整性很好完全符合使用要求不需要维护。良道面结构完整性较好完全符合使用要求需日常维护。中道面外观质量一般正常维护就可以使用或要小修或中修。差道面外观质量不好需要中修或大修。很差道面外观质量恶化不能使用必须大修或翻修。本章《道面状况评定分类》中轻度、中度、重度与本节良、中、差相对应。优和很差不在《道面状况调查》之中。第四章水泥混凝土道面破损处治裂缝断板维修干缩裂缝或贯通裂缝维修干缩裂缝或贯通裂缝需要补强以防止裂缝进一步发展以提高水泥混凝土道面使用寿命。干缩裂缝长度超过厘米深度超过厘米全厚度半贯通不论裂缝长度长短都应用补强材料修补补强材料宜采用高模量的改性的环氧树脂类材料或经乳化反应的环氧树指乳液为粘结的材料修补固化后应与混凝土粘结牢固颜色基本一样。改性环氧树脂和乳化环氧树指其物理性能及技术指标见《附录B》。修补方法:l、顺着裂缝扩宽成~厘米沟槽槽宽槽深可根据裂缝深度确定裂缝深度小于厘米的可全深度修补深度大于厘米的裂缝深度可仆补全板厚度的~扩缝的方法宜采用小型切缝机或用人工开凿相结合的形式加工。、将光面打毛并清除混凝土碎渣吹净灰尘保持沟槽干净。、根据选用修补材料按予先试配好的配合比拌合均匀后填入扩缝内捣实抹平。、修补材料固化后达到一定强度即可放行使用。贯通全厚度断板裂缝缝宽小于毫米并没有发生错台现象和评定等级为轻度裂缝宜采用较好的聚氨酯胶材料进行封灌以防止雨雪水和砂土杂物进入缝内增加裂缝破损程度和降低道面结构承载力。固化后的填缝材料应与裂缝粘结牢固并与混凝土颜色基本一样聚氨酯灌缝材料物理性能技术指标见《附录C》。灌缝方法:、顺着裂缝用切缝机切成宽度~毫米深~毫米沟槽弯度部分用其他小型工具辅助开槽。、用高压水或其它方法将灰浆冲洗或吹于净、晒干。、用塑料泡沫条压入槽底用以堵漏。裂缝很窄时可不用塑料泡沫条。见图。、根据选用的灌缝材料按配合比搅拌均匀颜色一致即可用灌缝机或三角长漏斗灌入。灌入后螺丝刀往返搅合匀平并增加粘结性。对贯穿全厚度的大于毫米小于毫米的中等裂缝或错台小于毫米断板裂缝宜彩条带罩扒锔钉连接的办法加固用特种钢筋混凝土封补。、平行裂缝两侧各厘米切开凿成一个槽见图(a)。、槽深度为板厚的为宜但最低深度不小于厘米。、清除混凝土废渣。两侧放线定点钻孔孔距厘米孔深厘米孔径比扒钉直径略大l~毫米。、加工钯钉将弯好的钯钉用砂轮打磨光滑便于安放钯钉长度不小于厘米。、钯钉宜采用φ螺纹钢筋使用前应予以除锈。、切割的缝内壁应凿毛并清除松动混凝土碎块用空压机将灰尘吹干净。、钯钉孔内先放部分环氧水泥砂浆再把加工好的钯钉嵌入砂浆应挤满钯钉空隙以固定好钯钉。、将修补面洒水湿润浇筑的特种水泥混凝土具有早强、微膨胀并与旧混凝土粘结牢固。颜色与旧混凝土基本一致。特种混凝土宜采用目前国内外常用的聚合物混凝土LAS复合外加剂掺加以上两种外加剂的混凝土物理性能技术指标见《附录B、B》。也可用掺加E型外加剂的早强混凝土封补。、将试配好的混合料用小型拌合机或人工拌合均匀浇筑在修补面在混凝土中部需放由根φ主筋制作的防裂钢筋网片。振捣、抹平、拉毛最后待凝固后喷洒养护剂或人工常洒水养护~天。见图(b)。、修补混凝土抗压强度达到Mpa以上可以开放使用。全厚度板块修补对混凝土道面裂缝宽度大于毫米或在一侧断板内还有其他病害时如角隅断裂、板边板角严重破损但另一侧尚有保留半块以上价值的作全厚度板块修补。全厚度补块分集料嵌锁平缝连接法、刨挖垫板连接法、拉杆连接法。修补用的混凝土应该具有早强、微膨胀、对旧道面具有一定粘结性和高抗渗、抗冻性能等早强混凝土指的是搅拌成型后分h、h、h、h抗折强度达到Mpa抗压达到Mpa以上的早强混凝土。一般都是通过掺加外加剂的办法提高早期强度以满足机场道面各部位在不停航的条件下修补。各种外加剂或修补剂的单价、掺量和物理性能技术指标见(附录B、B》。修补板块长宽比大于l:倍时混凝土应加钢筋补强补强钢筋宜采用φ~φ间距小于厘米视情况分单层或双层。全厚度补块施工参照《民用机场水泥混凝土道面施工规范》。旧混凝土板破除修补的范围确定以后通过最宽点沿面板垂直纵向划线图(a)然后沿划线切一道深缝为了保护四周道面再沿破除板四边在企口缝外、修补边外厘米处和设有传力杆的接缝厘米外平行切两条深缝间距厘米将两缝之间凿除必要时再用切缝机切割成四等分用钢钎大锤人工破开用吊车将小板吊走把修补接缝面凿开清除所有碎渣。如基层出现病害需先加固基层再修补道面。破除旧混凝土的方法很多最快的方法是用安装挖土机上的爆破头大约分钟可以破一块板。l、集料嵌锁平缝连接法此法适用于无错台裂缝。()牙口加工在修补接缝面凿平的基础上用小钢钎将粗集料周围的砂浆剔掉露出左右粒径剔出的粒径总数应大于%上部切割面应凿毛。图(b)。()基层需要处理时一般都应用低标号混凝土加固挖掉软基随即换上贫混凝土贫混凝土也要早强与修补道面混凝土同步水灰比尽量减少以平板振捣器能震密实为准。修补的基层面要平比道面底层低厘米用砂或石屑粉找平隔层。()按修补道面部位和允许停航时间不确定选用哪种外加剂。选用小时强度达C混凝土从拌合到振捣操作成型时间应不大于min水灰比要小一般应小于()混凝土拌合应采用拌合机拌合混凝土施工应参照《民用机场水泥混凝土道面施工规范》。()修补混凝土板养护宜采用养护剂或喷洒塑料薄膜条件允许可采用湿麻袋或洒水养护。()混凝土养护达到强度后即可开放使用。、刨挖垫板连接法此法适用于断板裂缝错台的修补板块。此法不仅防止错台还起到良好的传荷作用。()按本条款的方法将破损的混凝土板打掉清理后按图(c)的图形将保留板修补连接处的板底基层挖掉并修理整齐。()按本条款的办法进行施工养护。注意先将保留板底下的垫板混凝土填满用插入式振捣器振实。、拉杆连接法此法也适用于断板裂缝错台或横缝设传力杆的混凝土道面。按图(d)。()破损道面的破除、修补块混凝土施工、养护按本条l款的方法进行。()拉杆直径宜采用φ螺纹钢。()在保留板上钻孔宜彩人选金钢石钻或其他手电钻钻孔。孔距厘米孔要与板面平直上下左右垂度应小于°。()拉杆安放安放前将孔内灰尘清理干净填满环氧树脂砂浆插入拉杆使拉杆牢牢的固定在保留板中然后浇筑修补混凝土板块。三种形式的混凝土修补板块与保留之间暂不切缝灌缝待以后万一出现收缩裂缝再切缝灌缝灌缝料的颜色应与混凝土板基本一致。板边、板角修补板边、板角修补分类按板边、板角破损轻重分为三个等级采用不同的方法修补。l、板边破损宽度小于厘米、板角两直角边之和小于厘米并破损深度小于板厚的l为轻度。、板边破损宽度大于厘米而小于厘米、板角两直角边之和大于厘米小于厘米破损深度大于板厚的l小于l为中度。、板边破损宽度大于厘米、板角两直角边之和大于厘米破损深度超过板厚的l为重度。轻度破损板边、板角修补轻度破损板边、板角多为应力破坏所致修补量很小所用的修补材料粘结强度、抗压强度都应高于原混凝土宜采用模量低、韧性好、粘结力强的修补材料。见《附录B》。修补方法清除已损坏和松动混凝土划线基本取直拐角不得小于°见图用切缝机或人工凿掉多余部分混凝土切割光面要凿毛修补厚度应大于厘米。用空压机将修补面吹干净在干燥状况下将预先配制好的修补材料浇筑在修补面并捣实、抹面、刷毛达到强度要求后开放使用。中度破损板边、板角修补。中度破损板边、板角修补用的材料除可用造价较高的粘结力强的JM聚合物混凝土和E型外加剂混凝土不需采用加固措施直接修补外还可用JK系列、RM等混凝土快速修补材料。用后两种材料为确保新老混凝土的粘结牢固可用连钉加固如图所示。修补的方法凿掉松动或明显强度低的混凝土切割取直修补宽度不小于厘米不得有小于或等于’角钻孔孔深~厘米、孔径~毫米间距~厘米。清除废渣灰粉将膨胀螺栓(Φ~)安放孔内或用普通螺钉先灌入环氧砂浆再安放Φ~螺钉然后将旧混凝土洒水湿润将拌制好的混凝土修补材料摊铺在修补面振捣、作面、拉毛凝固后喷洒养护剂或洒水养护达到强度要求后开放使用。重度破损板边、板角修补重度破损板边、板角修补用材料和修补方法图可参照()拉杆连接法修补修补宽度应大于厘米。板的修补几何尺寸长宽比大于:时混凝土应加钢筋网或钢纤维补强钢纤维含量应占混凝土体积率的~%。道面脱皮、露石修补轻度道面脱皮、露石修补由于混凝土道面施工时泌水或冻融以及在使用中某些原因造成的混凝土道面脱皮、露石。只露石尚未脱落为轻度脱皮、露石。如不及时修补发展下去混凝土将受到外界条件的影响加剧破坏影响飞行安全和使用寿命。修补方法将脱皮、露石及松动部分普遍用剁斧凿毛修补厚度不足毫米时要凿至大于毫米修补面尺寸要整剂有一定几何形状。清除混凝土碎屑及灰粉最后用高压水冲洗一遍使水份向混凝土中渗透一段时间用板纱等沾去浮水刷一层介面胶待介面胶水份蒸发至表面半干状态时将按配合比拌制好的聚合物等水泥砂浆见《附录B》摊铺在修补面上刮平用铁抹子压实抹平初凝后用毛刷将面层拉细毛凝固后再用塑料薄膜养护剂或洒水养护天。水泥砂浆用的砂子或石屑粒径应为修补厚度的以上。以免产生收缩裂纹。修补面积大于平方米时应分两次或三次修补。修补工作宜在晚上或阴天进行以免修补水泥砂浆水份蒸发过快影响修补质量。中度道面脱皮、露石细粒混凝土修补由于混凝土道面表面轻度脱皮、露石没有及时修补以及冻融或钙盐类腐蚀造成道面严重脱皮、骨衬裸露甚至脱落已构成影响使用和影响飞行安全。必须及时修补。修补用的特种细粒混凝土应与旧混凝土粘结牢固宜选用PM聚合物胶LS外加剂拌制的细粒水泥混凝土。骨料最大粒径毫米。修补厚度厘米。修补方法用铣刨机或用人工凿的方法铣掉或凿掉~厘米露出强度没有受到冻融或钙盐类影响的混凝土。鉴别方法可用回弹仪对比测试。清除混凝土废渣用空压机或高压水清除灰粉洒水湿润待渗透一定时间后清除多余浮水。先刷一层介面胶待表面风干时将按配合比拌合好的聚合物细粒混凝土摊铺于修补面用提浆滚压实提浆抹平、压光、拉毛、养护。细粒混凝土为防止收缩网裂必要时应加一些化纤纤维或钢纤维。重度道面脱皮、露石中粒混凝土修补混凝土道面由于受冻融、钙盐类腐蚀等造成面层破损影响到一定的深度需进行部分厚度修补。修补厚度应在~厘米之间。修补用的中粒水泥混凝土收缩性小与旧混凝土有一定粘结性早强、小时对抗压强度大于Mpa。混凝土中需掺加外加剂采达到上述目的宜选用E型外加剂或D型外加剂。见《附录B》中粒混凝土骨料最大粒径为毫米。修补方法用铣刨机或内动钻将混凝土面层铣掉或打掉~厘米清除废渣检查铣掉或打掉的深度不足厘米的要进一步铣掉或打掉。用空压机或高压水清除灰粉。洒水湿润。混凝土施工按《民用机场水泥混凝土道面施工规范》。掺加E型DE型两种外加剂水灰比应按在之内。成片修补需支立模板模板支立位置要与原接缝对齐偏差不得大于毫米。模板支立要牢固可用金刚石钻在打掉的邻板旧混凝土上钻孔用钢筋固定模板。模板下要用水泥砂浆封堵以防止漏浆。混凝土早斯养护要加强第一天先用塑料薄膜上加湿麻袋保温保湿养护以后湿麻袋洒水养护。连续修补几块板时要及时切缝。切缝位置对齐深度不小于厘米停止养护后清缝、灌聚氨指胶泥。整块板翻修对于断板裂缝超过两条或其它破损严重没有部分板块修补价值的混凝土道面要作整块板翻修。翻修混凝土原材料的选择对整块板翻修用的混凝土为普通混凝土掺早强外加剂外加剂的选择应根据翻修板所处的跑道部位可选择h、h、h、h和h的外加剂抗折强度大于Mpa抗压强度大于Mpa。h的外加剂(复合修补材料)宜选用JK系列、RM系列《见附录B》和E型见《附录B》和DE等外加剂。整块板翻修旧道面拆除和混凝土浇筑参照条施工。脱空板处治水泥混凝土道面脱空板产生的原因由于基层局部下沉或荷载压缩变形或者基层材料部分在水的作用下流失等因素都可能造成脱空板。水泥混凝土道面脱空板位置确定检测方法检查民用机场水泥混凝土道面脱空板的位置方法尚没有成熟的措施可参照公路部门测试方法并应加以改进。公路部门检查脱空板的位置采用弯沉测定法。用米长杆贝克曼梁及相当于BZZ重型标准汽车。凡弯沉超过毫米的应确定为脱空板。采用灌浆法处治脱空板、灌浆孔布设基本要求:灌浆孔布设应根据道面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。用凿岩机在道面上打孔孔的大小应和灌注嘴的大小一致一般为毫米左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于米。在一块板上灌浆孔的数量一般为五个也可根据具体情况而定。、灌浆材料:对水泥混凝土道面板和基层之间由于出现空隙甚至造成道面沉陷的可彩沥青灌注、水泥灌浆和水泥粉煤灰浆灌等方法进行板下封堵。、沥青灌注方法:灌浆孔钻好后应采用空压机将孔中的混凝土碎屑粉、杂物清除干净并保持干燥。宜采用#建筑沥青沥青加热熔化温度一般为℃用沥青洒布车或专用设备的压力为~Kpa灌注沥青压满后约~秒钟拔出喷嘴用木楔堵塞。沥青温度下降后应拔出木楔、填进水泥砂浆捣实抹平即可开放使用。、水泥及水泥粉煤灰灌浆法:灌注机械可用压力灌浆机或压力泵灌注压力为~Mpa。按试配的稠度、强度设计的配合比在灰浆池或容器内用机械或人工搅拌均匀在灌注过程中仍然不停搅拌防止灰水离析。注浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始逐步由大到小当相邻孔或接缝中冒浆甚至把板抬到原位置应停止泵送水泥浆每灌完一孔应用木楔堵孔。待达到设计强度时用水泥砂浆堵孔即可开放使用。道面错台处治水泥混凝土道面错台的处治方法分为磨平法、填补法和注浆顶升法可按错台的轻重程度和具体情况选定。磨平法适宜邻近板块平坦度合格错台高差大于毫米适宜采用磨平法消除错台磨平法采用磨平机磨平先从错台高点开始向四周扩展边磨边用三米直尺找平直至相邻两块板平齐为止。见图用剁斧剁毛。填补法适宜四邻板块平坦合格独立一块板接缝处低于另一块板≥毫米见图。填补法首先将修补面凿毛修补厚度不足毫米部分要凿至毫米清除碎渣屑粉用空压机或高压水将修补面清洗干净洒水湿润。用聚合物等水泥砂浆填补。施工方法见中有关方法。注浆顶升法适宜板块下陷而产生错台的板块施工方法参照的。道面拱起处治道面拱起应根据具体情况采取不同有方法进行处治。见图。道面板拱起处治机场水泥混凝土道面板一般比较厚压应力大不易产生拱起现象只有在施工缝处理不当时才有微量拱起如不及时处治接缝两侧混凝土很快被温度应力破坏。处治的方法先将拱起板左右两侧~条横缝切宽(~厘米)切透(可作人工辅助凿透)清除缝内灰渣待应力充分释放后缝隙内塞泡沫板上边留厘米灌聚氨酯胶泥。道肩板拱起机场水泥混凝土道肩板一般比较薄目前多为一厘米胀缝板设置不当常有拱起现象发生除了如图所示双块板拱起外又由于胀缝板不垂直道面还会出现如图所示单块板拱起。处治方法对拱起高度小于毫米板体完整无损时双块板拱起的左右两侧假缝切割到底填塞泡沫板上口留厘米灌聚氨酯胶泥单块板拱起只把拱起起点一侧假缝切透改成胀缝如还未完全复原需将拱起部分磨平打毛使用。对于拱起高度超过毫米或已受温度应力破损的应将拱起部分或破损部分切掉切掉范围应沿拱起或破损两侧垂直纵缝切掉全板宽度和深度清除废渣在一侧贴胀缝板最后浇筑早强混凝土。道面坑洞修补水泥混凝土道机施工时混合料里含石灰颗粒、膨胀碎石在时间、温度和湿度作用下胀坏道面形成坑洞在施工中混合料中含有粘土块、木块等遇水膨胀脱落自然形成坑洞坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。由于混凝土中含土块、木块等脱落形成的坑洞一般都比较小将坑洞内尘土杂物清理于净用改性环氧水泥砂浆、EF、LS聚合物砂浆修补。由于混凝土中含石灰颗粒或其它膨胀石造成的坑洞深浅不一大小不一坑边浅于厘米要人工凿成厘米深清除坑内废渣按中方法宜用细粒聚合物混凝土修补。道面接缝维修和大修胀缝板维修我国七、八十年代修建的水泥混凝土机场道面部分道面和道肩设置木质胀缝板裸露表面。年久会腐烂损坏。如不及时修补道面漏水、石子杂物掉入缝中损坏道面。维修的方法:、将胀缝板剔掉或切掉厘米清除杂物用性能良好的聚氨酯胶泥灌缝材料封灌。、对原施工设置不合格的胀缝板全部剔除并用切缝机重新切割到底再安放新胀缝板。胀缝板的厚度应与原设计相符高度比道面厚度低厘米最后用性能良好的聚氨酯胶泥灌缝材料封灌。灌缝材料大修更新我国民航机场建设当中混凝土道面灌缝材料多为常温施工式聚氨指胶泥和加热式聚氯乙稀胶泥聚氨酯胶泥(双组份)使用方便不加热常温施工价格适中性能良好使用寿命年适宜民用机场水泥混凝土道面灌缝材料日常维修和大修。聚氯乙稀胶泥六十年代研究的产品价廉短期内使用效果良好使用寿命年需加热使用不适宜机场水泥混凝土道面灌缝材料日常维修和大修。大修方法首先用特制的园锯形剔缝机将旧料剔出来然后再用轮式清缝机将残料和灰尘清理干净并打毛缝壁。将道面上的废料和灰尘清扫干净。聚氨酯(双组份)胶泥配制:聚氨酯胶泥是由甲笨二乙氧酸酯、聚醚等多种原料由工厂经聚合反应而成反应后乙酸根(ACN)含量应在%之间聚合反应的予聚体为胶粘体称甲料固化材料采用甘油蓖麻油等羟基材料组成称乙料。甲料保质期(在干燥通风条件下)六个月。装甲料的容器不得锈蚀密封性能好不得漏水、漏气。现场配制:乙料为多种化工原料组成其密度不同易产生离析使用前应充分搅拌均匀施工气温低于C时为便于施工可将乙料加热到°C。配料工具主要包括千克小磅秤l台镀锌水桶数个手电钻改装的电动搅拌器一台等。配料灌缝前先按厂家提供的配合比为依据进行试配按实际情况调整配合比。甲料不得少于份凝固后膨胀值不超过%其技术指标应符合《附录C》中规定的数值。根据试配结果和拌合容器大小称取一定数量的甲料(精原确至%)然后按配合比称取乙料置于甲料中用电动搅拌机拌合均匀颜色一致并成又黑又亮粘稠体送到现场灌缝。灌缝采用强制式螺旋灌缝机灌缝。灌缝机为人工手推行走根据气温和料的稠度以灌满为准行车速度约为每分钟~米由二至三人辅助灌缝在后边往返搅拌增加粘结性、均匀性并进行修整。灌缝高度要均匀一致固化后允许高差毫米。第五章水泥混凝土道面改善道面抗滑功能恢复跑道道面除胶由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造成的高温使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物并涂抹道面纹理中随着摩擦次数的增力和时间的推移而使道面胶层不断加厚造成道面摩擦系数降低影响飞机的制动性能特别是在道面为湿润状态下跑道摩擦力明显降低直接影响飞机的安全着陆。为保障飞行安全当道面摩擦系数为中度时应及时进行除胶。胶迹与道面粘结非常牢固目前除胶主要有三种方法:l、超高压水冲洗法、化学除胶法、机械打磨法。l超高压水冲洗胶迹道面胶迹冲洗设备主要由一台能把水加压到Mpa以上的超高压水泵及对应配套的高压水管喷枪。除了这种专用设备外还必须解决水源问题跑道侧面设有消防管线的机场可利用其水源没有消防管线的机场至少由两台消防水车或洒水车为其提供水源。用超高压冲洗胶迹使用水压力为Mpa喷枪与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效果和对道面面层的影响要经过试验确定以提高除胶的效果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲掉的胶沫清除干净。用超高压水冲洗胶迹速度快效果好无污染。缺点是超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水泥砂浆中的砂粒冲掉降低了道面本身的抗滑能力因此一些使用单位反映除胶后摩擦系数提高的不够显著使用中不小心也有冲坏道面表皮或接缝材料的现象用超高压水冲洗胶迹用水量很大每平方米用水量约为吨。利用超高压水除胶操作比较简单但要特别注意人身安全如此高的水压打在人员设备上会造成伤害。要经常对其设备进行安全检查操作人员要穿戴防护服。机械打磨除胶打磨除胶国内近年也开始在少量机场使用。用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机将刻槽用的片金刚石拆下换成#钢丝加工的Φ钢丝轮成为一个长毫米的圆刷通过电动调整运转将胶迹打磨掉。如用水磨石机改装成除胶打磨机也具有良好效果。机械打磨除胶的优点是道面面层和填缝料不会受到破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。化学除胶国外早在六十年代就开始用化学除胶当时使用的除胶化学溶剂有毒、有害部一度应用不够广泛。从九十年代中期开始由于超高压水冲洗易损坏道面和机械打磨降低摩擦系数等弊端化学除胶重新引起研究者和机场当局的重视。目前一种化学除胶与机械刷洗相结合以不含有毒有害溶剂的新一代化学除胶引人注目。它不仅解决了传统化学除胶的毒害同时解决了超高压水冲洗和机械打磨对道面的损坏或降低摩擦系数的缺点。化学除胶方法根据喷膝和膝枪的原理可自行制做喷涂除胶机械由小空气压缩机、升储液罐、喷液枪和数十米输液管(氧化胶管)等组成。空压机中输出两条气管一条接在储液罐上另一条接在喷枪送气管上从储液罐一侧下部接一输液管另一端接在喷枪的排液管上各连接部位都设开关在空压机保持Mpa压力下可喷涂除胶液。喷洒要均匀待除胶剂已溶解胶迹时用钢丝刷刷并高压水(用冲洗汽车的加压水泵~Mpa)冲洗。化学除胶的优点是道面面层不受损坏摩擦系数不降低缺点是成本高。三种除胶方法利弊尚缺乏全面对比分析。道面刻槽、刻线跑道混凝土道面经飞机轮胎磨损或经过除胶摩擦系数仍达不到中规定的值时跑道道面应进行刻槽或刻线以恢复道面抗滑功能。道面刻槽按国际民航组织建议所刻的槽应符合如下要求:槽口宽度不应大于毫米和不应小于毫米。槽底宽度不应大于槽口宽度和不小于毫米。槽深不应大于毫米和不应小于毫米。槽的间距最小应大于毫米最大应小于毫米。l米内的对准直线差是±毫米。所刻各槽可以空过纵向施工缝但离横向接缝距离不应小于毫米。所刻的槽离灯具每边大于米以免刻槽机碰坏灯具。目前我国道面刻槽的实例为使用国外刻槽机所刻槽深、槽宽毫米间距毫米、刻槽用的人造金刚石刀片为国产刀片。刻槽工作需要水源供冷却刀片和冲洗道面。一次刻槽宽度厘米。道面刻线(Scoring)在水泥混凝土道面上刻线公认为比刻槽的方法要优越。首先刻线处理能明显的改善道面的刹车效果其次不影响混凝土道面寿命对飞机轮胎磨损小成本低等。国外有资料介绍刻线的宽度和深度为毫米净间距~毫米。我国生产的两用电动刻线、切缝机刻线深度毫米宽度毫米间距~毫米一次刻线宽度为公分刻成后用摩阻测试车测试摩擦系数可达到左右。刻线和刻槽严格说来是一回事其区别仅仅是在道面上所截锯部分的深度和宽度及间距大小不同而已。第六章混凝土预制块道面维修预制块道面常见病害民航机场预制块水泥混凝土道面多用在道肩或少量滑行道和停机坪工程。国外停机坪工程采用预制块铺砌道面较多。预制块道面通常发生下列病害:、填缝料或水泥砂浆散失、损坏有的甚至从接缝中长出杂草。、部分预制块松动、断裂、破损、脱皮露石。、道面预制块沉陷、隆起、错台、跳出车辙、歪倒横移和缝宽增大等。预制块道面日常维护预制块道面的日常维护工作主要是清除道面上的尘土、杂物排除积水扫除积雪保持道面清洁。预制块道面的缝隙应经常检查并及时添补脱落的填缝料、预制块与预制块之间若为水泥砂浆作填缝的如填缝发生破碎或与板块脱开应及时剔除并清除杂物然后掺有微膨胀早强外加剂的水泥砂浆重新灌缝钩缝。对个别预制块如有破碎应按原材料和尺寸进行更换。预制块道面大、中翻修个别发生错台、沉陷应把这一部分预制块取出整平夯衬垫层将取出的预制块重铺放在垫层上高出砌块厘米用胶榔头锤实使新的预制块下沉到与周围的预制块高度一致灌缝或用水泥砂填缝钩缝。对较大面积的沉陷或错台取出预制块先清除基层下软土力口固原垫层然后将取出的预制块重新铺砌、填缝。对断板和严重破损之预制块剔出更换新的预制块。预制块铺砌应高出原道面块厘米作为预留沉降。有条件可用小型压路机压一遍。预制块道面由于使用已久一般一年或脱皮、断板和边角损坏等多种病害已超过%并破损现象时有发生已影响飞行安全时应全部剔出更新。第七章沥青混凝土道面维护沥青混凝土道面病害状况调查道面病害状况调查的目的沥青混凝土道面病害状况调查目的与第三章内容相同。道面病害调查内容如下:、道面破损状况、道面变形状况、道面结构承载能力、道面抗滑能力水平。道面病害内容调查方法、破损状况调查方法:A、调查道面裂缝种类用尺子测量纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝的长度、宽度和部位标记在道面平面座标图上测量龟裂、块裂面积位置标记在道面座标图上并注明裂缝宽度、深度和剥落情况。B、调查表面松动、剥落、才化、泛油状况在平面座标图上标明范围、深度。、道面变形状况调查方法:A、在道面平面座标图上用不同的图例记录轮辙、波浪(搓板)、沉陷、隆起、推移等病害的位置、范围并注明轮辙深度波浪高低差沉陷、隆起深度、高度推移程度、泛油高度。B、用道面平整度仪测试全道面平整度水平。、道在结构承载力调查方法:A、通过现场钻孔取芯测定各结构层厚度并通过试验测定土基和各结构材料的CBR、回弹模量等参数同时要与原设计各结构层厚度作比较。B、采用无破损FWD重荷载落锤式弯沉仪大面积范围测试表面弯沉值并通过计算机计算分析各结构层厚度、土基和各结构层材料的回弹模量等参数并推算道面剩余使用寿命。无破损道面结构承载力调查应每五年进行一次。、道面抗滑能力水平调查沥青混凝土道面抗能力水平调查与水泥混凝土相同见本手册第三章条第款。沥青混凝土道面病害状况评定分类道面破损病害程度指标沥青混凝土道面破损包括各种裂缝、松动剥落、老化、泛油等飞行区各部位按损坏面积占调查总面积百分率CR来划分轻、中、重三种程度见表。沥青道面破损评价指标表破损率道面部位轻度中度重度CR跑道~(%)滑行道机坪~道面变形类病害程度指标沥青混凝土道面变形包括轮辙、波浪、沉降、隆起、推移等不分部位按变形深度米直尺范围内高低差分为轻、中、重三种程度:、轻度高低差小于毫米、中度高低差毫米、重度高低差大于毫米’。沥青道面结构承载力降低程度指标沥青道面承载力下降评定程度按第三章。水泥道面评定。沥青道面抗滑能力水平评定沥青道面抗滑能力水平评定按第三章水泥道面抗滑能力水平评定。沥青道面外观质量评定分级沥青道面外观质量范围沥青道面外观质量范围包括道面破损类道面变形类。沥青道面外观质量评定方法沥青道面外观质量评定方法很多在此采用公路部汀使用的道面状况指数(PCI)综合指标。它综合了损坏类型损坏程度损坏范围或密度等三方面的定量状况它采用以下方法进行评定采用扣分法进行分析。式中:i和j病害种类和轻重程度n病害种类总数mii种病害和轻重程度等级数DPijki种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值Wij多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。各种损坏类型和严重程度对道面完好程度及其衰变速率有不同程度的影响对道面使用要求的满足程度有不同影响对维护和改建措施有不同的需要。其间很难建立定量关系。因此只能采用主客观相结合的方法(类似于行使质量评价中采用的方法)确立不同损坏类型、严重程度和范围的扣分值DPijk。首先制定一个统一的分级和评分标准表例如将道面状况划分为特优、优、良、中、差和很差个等级采用百分制为每一等级规定相应的级差范围和相应的维护对策类型(表A)道面破坏状况评价标准表损坏状况评级特优优良中差很差路面状况指数PCI~l~≤维护对策不需日常维护小修小修中修中修大修大修重修按上述评价标准对各道面部位进行评分整理评分结果以每种损坏类型确定扣分曲线或扣分表(表。B为示例)。沥青道面损坏单项扣分表表B类型严重损坏密度(%)程度轻龟裂中重块裂轻重轮辙轻重沉陷轻重坑槽轻l重泛油不分l沥青混凝土道面病害成因分析沥青道面破损类病害成因、横缝、纵缝和反射裂缝成因:A、沥青道面遇低温收缩产生收缩裂缝B、基层裂缝反射到道面成反射裂缝C、施工作业段处理不当产生的横向、纵向裂缝。、龟裂、块裂成因:A、土基或基层湿化变形或基层破损反射成龟裂、块裂B、道面结构层没有达到设计要求或超载运行可能造成道面结构破坏成龟裂、块裂C、原材料特别是沥青性能差或施工质量问题都有可能造成龟裂、块裂。、沥青道面松动、剥落、泛油等病害成因:A、沥青混合料配合比不均B、沥青混合料拌合温度过高碾压成型温度过低使沥青变质辗压成型质量差会造成道面松动、剥落。C、沥青道面使用过久面层老化会使道面松动、剥落D、在寒冷地区雨、雪水侵入沥青道面内部冰晶体会对道面产生破坏作用使道面松动、剥落。沥青道面变形类病害成因、轮辙、拥包、推移病害成因:A、沥青软化点低或混合料级配不好在特殊荷载作用下会产生轮辙、拥包和推移B、混合料拌合料级配不好在荷载作用下局部挤压变形也会使道面沉陷、隆起。沥青道面结构承载力下降病害成因l、施工质量差本身没有达到设计要求、土基和基层湿化、基层受冻融破坏等自然气候的影响回弹模量降低、沥青道面各种病害种类增加使承载力下降、沥青道面使用过久道面老化加重承载力下降。沥青道面抗滑水平下降成因、沥青混合料含油量偏多使用后道面进一步压实泛油使道面表面走滑、飞机滑行、刹车轮胎摩擦使道面抗滑性能降低、飞机刹车、着地摩擦的胎迹形成一定厚度也会降低表面抗滑水平。沥青混凝土道面病害处治沥青道面破损类病害处治、横向、纵向和反射裂缝处治横向、纵向和反身裂缝主要是由低温收缩而成虽然比较长但密度小数十米或数百米才有若干条处治的方法:沿裂缝用切缝机切割~毫米宽毫米深扩宽缝随即用水将缝内灰浆冲洗干净、擦干必要时用喷灯烤干、烤热选用弹性好的聚氨酯或橡胶沥青填缝料封闭以防止雨雪水渗入道面和裂缝进一步破碎。、龟裂、块裂处治:龟裂、块裂裂缝密度大处治的办法除较大块裂可用横向纵向等处治方法处治外一般都应挖掉铺筑新的沥青混凝土。首先沿破损道面外侧~厘米处划一条成一定几何图形线用切缝机沿线切割挖掉破损道面。如果是由于土基或基层湿化、破损先清除破损基层或软土土基换成水泥或石灰稳定土、基层更换成水泥稳定碎石并分层用压路机压实至无轮迹为止。修补用的沥青混合料可用厂办路用成品料分面层下层两种即细粒式和中粒式两种。混合料应分层摊铺、压实。机场维修用的沥青混合料量比较少要求厂家完全按机场用沥青混合料技术要求供货有一定困难但应尽量选用重交通路用沥青拌制的混合料以满足机场使用要求。、沥青道面表面松动、剥落、泛油处治:沥青道面表面松动、剥落和泛油病害属浅层病害处治的办法:用道面铣刨机或人工将破损处铣掉或凿掉泛油层挖掉面层或更深一点然后铺面层混合料压实。沥青道面变形病害处治l、沥青道面轮辙病害处治:沥青道面轮辙处治方法按本手册第二章条有关内容处治。、拥包、推移病害处治:造成沥青道面拥包、推移病害除了由于飞机滑行刹车和其他车辆不正常行驶造成的以外与沥青混合料质量有关因此常规维护处治的方法为:挖掉病害范围的面层沥青道面层清除废渣涂粘层油拎铺新的面层混合料压实。、沉陷、坑槽、隆起病害处治:沥青道面沉陷、坑槽、隆起病害多因土基、基层变形不能复原所致用米直尺检查沉陷、坑槽、隆起高低差大于毫米时病害必须处治处治的方法:首先测出沉陷、坑槽、隆起起点线范围再参照起点线外侧划成一定的几何图形如长方形、正方形和椭园形等用切缝机沿几何图形切割厘米深缝。用路面铣刨机或人工凿掉修补厚度不足公分部分隆起病害凿的部分还应考虑保持原结构层厚度问题。清除凿掉的废渣喷涂粘层油修补厚度小于厘米时一次摊铺面层混合料一次压实修补厚度大于厘米应分两次摊铺压实下层摊铺中粒式混合料上层摊铺细粒式面层混合料。沥青道面抗滑水平降低病害处治沥青混凝土跑道道面抗滑摩擦系数降至本手册第三章表的重度病害水平时必须对沥青道面抗滑性能改善提高改善的方法:、同水泥混凝土道面(含刻槽)、加铺一层抗滑沥青混凝土。沥青混凝土道面结构承载力降低的改善改善沥青混凝土道面结构承载力降低方法主要是在旧沥青道面上加铺沥青混凝土层或加铺水泥混凝土层。附录A:民用机场飞行区场地基本要求民用机场飞行区场地应符合下列基本要求:(一)水泥混凝土道面必须完整、平坦米范围内的高低差不得大于毫米板块接缝错台不得大于毫米道面接缝封灌完好松散、剥落、破裂的道面必须及时修补。(二)沥青混凝土道面必须完整、平理、米范围内的高低差不得大于毫米道面上不得存在可能影响航空器操纵的轮辙、裂缝、坑洼、鼓包、泛油等破损现象(三)碎(砾)石道面必须密实、平整不得有松散、波浪形起伏、坑洼积水和大于厘米深的轮辙(四)与道面或道肩边缘相接的土面不得高于道面边缘且不得低于道面厘米(五)道面上的泥浆、污物、非用作材料的砂子、松散颗粒垃圾、橡胶沉积物、外来物及其他污物必须及时彻底清除(六)跑道及快速出口滑行道的表面摩阻值不得低于民航有关技术规范的规定(七)飞行区的土质地带均应当种草但严禁种植任何农作物。飞行区草高一般不得超过厘米在其他有灯光和助航设施的地区必须符合该地区设施对草高的要求(八)土质跑道、滑行道、机坪、停止道、跑道端安全地区及升降带平整地区的土质部分应经常碾压。采用重型击实法测量的密实度土质跑道、滑行道、机坪不得低于%停止道不得低于%跑道端安全地区及升降带平整区的土质部分不得低于%(九)跑道、滑行道、机坪和机场内主要道路上的雪和冰必须迅速、及时地被控制和清除。积雪堆放必须远离活动区域。不得在助航设施保护区内堆雪。航空器主轮外侧滑至道肩边缘时必须保证堆放的雪和冰与其发动机(或螺旋浆)重直距离大于厘米。与其翼展垂直距离大于l米(十)场内机场排水系统保持通畅。对淤塞、漏水等现象必须迅速排除。强制式排水设备应当保证处于正常运行状态。渗水系统应保持完好、通畅。附录B:聚合物水泥砂浆及混凝土物理力学性能聚合物水泥砂浆及混凝土是目前国内外广泛应用于水泥混凝土破损道面修补工程中具有早强、耐磨性好抗折弹性模量低、与旧混凝土粘结性强PM一型修补最小厚度可薄至毫米。PCM一f型可实施l一公分厚度的薄层修补。聚合物水泥胶粘剂分PMl(快凝快硬型)型和PCMf(型)主要技术指标如下:PMf砂浆技术指标项目时间小时小时抗压强度MPaMPa抗折强度MPaMPa吸水率%抗渗强度lMPa粘接强度MPa弹性模量XMPa附录B:LS外加剂混凝土物理力学性能水泥混凝土中掺加LS外加剂后具有超早强、高强度、高抗渗、高抗冻、低收缩、耐盐类浸蚀等符合高性能混凝土各项指标由于对旧混凝土具有较好的粘结性另加界面胶可作道面修补材料。、LS外加剂为灰色粘稠状液体施工时直接溶解水中施工方便、减水效果显著水灰比可降至以下、强度小时抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa天抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa天抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa、与旧混凝土粘结强度大于MPa、天抗渗透指标大于S抗冻指标大于D、收缩值小于普通混凝土、耐磨性高于普通水泥混凝土、抗折弹性模量与普通水泥混凝土相似。附录B:RM水泥混凝土道面修补料物理力学性能RM水泥混凝土道面修补料含有硅酸盐水泥成份属取代水泥的水硬性胶结材料其主要技术指标和参数:l、颜色与水泥基本一样、强度小时砼抗压大于MPa抗折大于MPa气温℃以上小时砼抗压强度MPa、耐磨性能不低于同等级普通混凝土后期强度稳定、其收缩比普通混凝土降低%界面粘结强度比普通混凝土提高%以上。组序胶结料水胶比小时天强度(MPa)型号用量(kgm)抗压抗折RMRMRM附录B:E型外加剂混凝土物理力学性能水泥混凝土道面掺加E型外加剂后具有超早强、高强度、高抗渗、高抗冻、低收缩、耐盐类浸蚀等符合高性能混凝土各项指标。、E型外加剂为灰黄色粉状固体便于运输、施工、减水效果显著水灰比可降至以下、可等量代替水泥水泥用量可降至千克立方米以内、强度天抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa天抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa天抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa、天抗渗、抗冻指标抗渗大于S抗冻大于D、收缩值为:d小于%、耐磨性高于普通水泥混凝土、抗折弹性模量与普通水泥混凝土相似。附录B:改性环氧树脂混凝土物理力学性能改性环氧树脂作为粘结剂加水泥、砂、石子拌制的混凝土修补破损的混凝土比以往单一环氧树脂水泥砂浆修补具有耐老化好、脆性低成本也较单一环氧树脂低等优点其主要技术指标:l、强度小时抗压强度大于MPa抗折强度大于MPa小时抗压强度MPa抗折强度大于MPa、采用YH~固化剂可在低温一℃施工、粘结强度大于MPa、不需要进行养护、收缩值小于普通混凝土、耐磨性高于普通水泥混凝土、抗折弹性模量值高于普通水泥混凝土、耐久性低于普通水泥混凝土。注:乳化环氧树脂混凝土物理力学性能暂缺有关试验资料。附录C:聚氨酯胶泥灌缝料技术指标试验项目技术指标灌入稠度S以内失粘时间h以上h以内针入度(锥针法)mm以内弹性(球针法)贯入量mm复原率%以上流动度零mm不允许裂缝和松驰拉伸伸度(℃)mm以上说明:、引用标准《水泥混凝土路面设计规范》(JTJ)、灌入稠度指标若接缝宽大于mm可不受此指标限制以能灌入缝中的低限稠度为准。附录D:普通道面石油沥青技术要求试验项目机场道面石油沥青重交通道路石油沥青ABABABABABAHAHAHAHAH针入度(℃GS)(㎜)~~~~~~~~~~延度(㎝mim℃)大于(㎝)软化点(环球法)(℃)~~~~~~~~~~闪点(COC)大于(℃)含蜡量(蒸馏法)不大于()密度(gcm)实测实测溶解度(三氯乙烯)()薄膜烘箱试验(°h)质量损失不大于()针入度不大于()延度(℃)不大于()(℃(cm)实测记录实测记录附录E:主要维护机具与性能汇总表MHT民航标准主要维护机具与性能汇总表机具名称用途与性能一、土面区维护机具、压路机、小自卸车、推土机、割草机二、除冰除雪机具、CJS扫雪车、SB扫雪、国产扫雪车、R抛雪车、除冰车、除冰液回收车三、道面维护机具l、超高压水清胶机、胶迹机械打磨机、摩擦系数测试车、标志划线车、中、小型发电机、空压机、风镐、切缝机、震动器、沥青洒布机、小型混凝土拌合机振动式压实土面运土方平整土方割除高草推、吹、刷多功能扫雪刷、吹扫雪吹雪、高温化冰抛雪洒道面除冰液回收机体除冰液压力大于Mpa冲清胶足迹机械打磨除胶测摩擦系数划油柒标志照明代动力机械立方以上破除混凝土切除混凝土振动混凝土手压式喷洒沥青拌水泥混凝附件:水泥混凝土道面病害成因分析一、道面破损病害成因分析l、板块断裂道面板块在非角隅处产生贯穿板厚的纵向、横向或交叉断裂缝产生的原因主要有以下几种:()温度收缩应力产生的断板裂缝施工时切缝不及时或切缝深度过浅小于板厚的l或者混凝土本身强度均匀性太差等都易产生断板裂缝()土基、基层局部下沉或流失不均匀冻胀产生的断板裂缝()荷载应力产生的断板裂缝当混凝土施工强度低于设计强度时当混凝土板施工厚度小于设计厚度时当道面基层施工厚度和反应模量低于设计要求时当混凝土板受冻融、碳化、老化等强度降至远低于设计强度时当道面下土基、基层严重湿化地基反应模量降至远低于设计要求时上述现象在荷载作用下都有可能断板裂缝。混凝土道面长期超负荷、超使用频率也可能产生断板裂缝。、板角断裂从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于米的角隅断裂称板角断裂。是指板边长范围内还有以断角斜角边长与板边长之比在l~的长度属板角断裂。板角断裂的原因与前述板块断裂相同但不同之处荷载破坏的可能性要多一些目前民航机场水泥混凝土道面板块形状基本上都是采用矩形板即长方形或正方形。板中、板边、板角三部位当中板角承受荷载能力最小板边次之。迄今为止设计计算道面厚度过去以板中为准近年来才以板边为准其本身就低于设计荷载应力。、板边、板角破碎板边、板角破碎范围一般距板缝厘米之内。破碎的原因主要有以下几种原因:()破碎程度成块状并尚有一定的强度这种破碎多为温度热胀应力特别是设有企口缝的道面和荷载应力造成的破坏。()粉碎性破碎多因混凝土中或基层中的有害化学成份如碳酸钙(石灰)、钙矾石(水化高硫铝酸钙)在水的作用下经过毛细作用或移位到边角部位中集中到一定浓度溶解水中的石灰随水份蒸发变成结晶体胀坏道面钙矾石在水的作用经过移位达到一定的浓度腐蚀坏混凝土。混凝土边角部位破损现象多是因混凝土填缝材料失效雨雪水漏入缝内和基层使板边、板角的混凝土含水量多于板中。碱骨反应使混凝土道面发生粉碎性破碎也是在水的作用下发生的也多出现在边角破坏。、道面表面剥落表面剥落包括起皮、剥落、露石、坑洞等产生的原因很多主要有:()混凝土原材料水泥、砂子、石子耐磨性能差容易落石()施工时水灰比过大表面砂浆强度低耐磨性能差也容易露石()混凝土道面网状裂纹过多过密道面容易起皮耐磨性能差()混凝土道面抗渗、抗冻性能差将表面冻坏剥落、露石()化学物品洒漏在道面上产生表层剥落()表面坑洞产生的原因主要混凝土中含有土块、木块等脱落后造成的混凝土中含有石灰颗粒、风化石、云石等膨胀物遇水遇热造成膨胀破坏形成坑洞。、表面网状裂纹、干收缩裂缝产生的原因很多基中主要有:()混凝土配合比级配不好、水灰比大容易产生网状裂纹()混凝土原材料水泥化学成份和安定性差水泥中氧化镁、游离氧化钙、铝酸三钙等含量偏高砂子中粉土及含泥量过大容易产生网状裂纹。()施工中养护方法不当养护不及时养护期短等容易产生冷缩裂纹、干缩裂纹。()空气中的二氧化碳与混凝土中碱性物质化合产生碳化收缩裂纹。()施工中天气干热、风大混凝土表面失水过快容易产生较大的干缩裂缝。二、竖向移位病害成因分析、道面板块松动板块松动主要是脱空板病害产生的原因是:()道面基层局部下沉或胀起()道面基层或找平层松散材料在水的作用下流失()块板之间接缝施工处理不当板体受高温膨胀使板拱起板下脱空、道面板间错台病害成因()土基或基层局部下沉或冻胀()道面接缝处理不当两块板体受温度热胀应力或不均匀荷载产生不均匀胀起或下沉都有可能造成两块板错台。、道面变形病害水泥混凝土道面又称刚性道面每块板本身可弯曲变形很小道面变形病害是指道面土基或基层不均匀下沉或不均匀冻胀使混凝土道面横坡和纵坡变化不能满足《民用航空运输机场飞行区场道技术标准》中有关规定。道面接缝处理不当热胀引起两块板拱起也使道面变形。三、道面结构承载力病害成因分析、道面结构承载力病害水泥混凝土道面承载力的病害就是承载力降低直至完全丧失。产生的原因很多主要有:()土基或基层湿化地基反应模量降低()混凝土本身受冻融、碳化、老化抗折强度降低()混凝土道面板长期在荷载作用下疲劳模量逐渐下降()道面断板裂缝、边角破损、面层剥落等随着轻、中、重程度的加剧承载力逐渐下降直至完全丧失承载力。四、道面接缝材料病害成因分析、道面填缝隙材料病害机场水泥混凝土道面接缝、填缝料基本上采用聚氨酯胶泥和少量聚乙稀胶泥填缝料的病害主要以这两种材料的病害为准对产生的原因进行分析:()填缝料与道面缝壁单边脱开裂缝主要是施工时缝内灰尘、灰浆没有清理干净钢丝轮打毛不彻底。()填缝料与道面缝壁双边脱开裂缝主要是填缝料弹性差(球针法)达不到复原率的技术指标。()填缝料从中间裂开是填缝料低温延伸度没有达到延伸长度的技术指标。()填缝料在使用当中嵌有小石、砂子或其杂物使填缝料本身针入度(锥针法)达不到技术指标。()填缝料天热析油或膨胀高出道面是由于填缝料本身没有达到耐热度的技术指标。()填缝料表面产生微小密集裂纹说明填缝料本身耐老化性能差。()填缝料使用若干年以后开始出现局部破损脱落说明填缝料已老化使用寿命到期。、胀缝板病害民航机场水泥混凝土道面施工二十多年来主道面不设胀缝板只有道肩混凝土设胀缝板其病害主要有:()过去多使用木板作为胀缝板木板防腐工作达不到要求容易腐烂软度不够压缩复原率低影响胀缝使用效果。()采用泡沫胀缝板有的刚度承压强度不够施工中胀缝本身受到破坏也会影响使用效果。()胀缝板施工设置不当胀缝板安放不到底或垂直度差都会造成混凝土板拱起、错台、破碎等病害。、道面接缝材料传力杆、拉杆病害()传力杆病害主要是施工中设置水平度、垂直度没有达到技术要求成了加固筋、起不到假缝收缩的作用容易使道面板在传力杆两侧以外拉断。()传力杆、拉杆在道面接缝部位防锈处置不当容易锈蚀。五、道面抗滑性能衰竭病害成因分析水泥混凝土道面抗滑能力降低产生的原因主要有以下几点:()水泥混凝土道面原材料本身耐磨性差如水泥品种耐磨耗值差铁铝酸四钙含量低等砂子坚固性低含泥量大石料硬度低磨耗值大等混凝土原材料耐磨性能差容易加快道面抗滑性能降低()混凝土道面施工水灰比大砂浆保护层强度低道面表面网状裂纹多使混凝土耐磨性能差道面抗滑性能随之降低()道面采用超高压水或机械打磨除胶迹、容易降低道面抗滑性能()机场跑道使用频率加大刹车次数增加使道面抗滑能力降低。附件:维修设备和材料简介、第二章中关于道面除冰液目前国内外产品主要性能:基本无腐蚀、无毒性、不易燃基本符合环保规定。该道面除冰液中虽有少量钠(Na)钾(K)碱含量经过对其混凝土对比冻融和干湿循环试验对强度、腐蚀没有什么影响但选用前应作进一步调查和比较。、第三章中关于道面结构承载力无破损测试设备重荷载落锤式弯沉仪。、第四章中有关修补材料介绍()全厚度板块修补用的混凝土早强外加剂目前在机场和公路上已应用的有:E型系列、RM系列、JK系列和LS系列等。()板边、板角修补用的修补材料选用改性环氧或乳化环氧树脂混凝土。()道面脱皮、露石修补用的材料需与旧混凝土粘结牢固可选用聚合物胶及早强外加剂拌制的水泥砂浆。、第五章中有关设备材料介绍()冲洗胶迹设备目前我国可生产超高压水泵设备并有一些公司拥有这种设备和除胶施工队伍几个大的机场当局有的配备了这种设备。()机械打磨除胶试验用的除胶打磨机是用刻槽、切缝两用机改装而成钢丝轮一般由制刷厂生产。()化学除胶产品现状目前国内外都已研制出了适用于这类化学除胶的机械和配套的公演除胶剂。除胶剂一般应具有不燃烧、毒性低以及对环境无污染等特性。民用机场飞行区场地维护手册编制说明为了提高机场飞行区场地的维护水平保障飞行安全依据《民用机场使用许可规定》的有关要求我们组织编制了本手册。本手册适用于民用机场(含军民合用机场民用部分)飞行区场地的维护管理包括跑道、滑行道、机坪、土质地带及巡场道路、围界、标志和排水系统的日常维护、定期维护以及小型项目维护工程。本手册在编制过程中参照了我国公路部门有关道路维护的规范、标准并吸收了我国民航机场飞行区维护工作基本经验力求本手册对飞行区场地维护工作提供比较科学实用的指导。本手册由民航总局机场司提出由中国民航机场建设总公司组织编写刘宽、陈桂明、邵道杰、张立安、孙永学等同志承担了手册的编写和修改定稿工作在此我们表示衷心感谢。本手册不足之处希望提出宝贵意见和建议。《民用机场飞行区场地维护手册》编写组年

  很多人都会好奇,为什么中国女子怀孕,会说身怀六甲呢?原来这六甲来源“天干”,即甲子、甲寅、甲辰、甲午、甲申、甲戌六个甲日,是象征着生命起始的日子。由于天干地支这一历法与古人的生活息息相关,并被赋予了神秘的符号内容,因此成为了我们研究古人智慧及其生活方式的重要资料。

http://holisticqa.com/feixingchangdi/654.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有